b12发动机气门是怎么调的

在汽车引擎世界中，气门间隙的精细调整是维持发动机性能的关键步骤。气门间隙的调校方法通常分为两种：逐缸调整法和两次调整法。strong>逐缸调整法要求根据发动机的点火顺序，例如，当第一缸活塞位于压缩上止点时，依次调整进气和排气门间隙，以此为基准，再依次调整其他缸的气门。这种方法虽然精确，但耗费时间较长。

相比之下，strong>两次调整法则更为简便，通过固定飞轮刻度和记号，确定气门调整的顺序。例如，对于某些车型，首先调整1、2、4、5、8、9气门，接着曲轴转动一圈，调整3、6、7、10、11、12气门。这种方法虽然节省时间，但要求维修人员记住特定的气门调整顺序，对于复杂车型来说可能有些挑战。

具体操作中，例如以"双排不进"的顺序为例，第一轮调整为1双5排3排6不2进4进，第二轮调整为1不5进3进6双2排4排，这样确保了每个气门的正确调整。总的来说，气门间隙的调整需要根据车辆型号和具体操作步骤进行，确保每个气门都在合适的间隙范围内，以保证发动机的正常运行。