甲壳虫汽车，甲壳虫汽车停产了吗?

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲壳虫汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍甲壳虫汽车的解答，让我们一起看看吧。

为什么叫甲壳虫汽车？

因为1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。

甲壳虫汽车由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。

甲壳虫汽车是1934年德国的大众汽车公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。

听说大众甲壳虫正式停产了，让很多人表示惋惜，这款车究竟有多经典？

2019年7月10日，大众墨西哥生产线上驶出了最后一辆甲壳虫，它的驶出意味着这款大众最经典的车型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽车博览会上展出后，甲壳虫至今已走过了81年历史，承载了几代人的情怀。即便不是它的情怀玩家，相信对它的外形也会也会有非常深刻的印象，圆润的车身和圆形的大灯活像一只大号的“甲壳虫”。甲壳虫还曾在世界最具影响力的“世纪之车”中获得第四名投票，仅次于福特Model T、迷你以及雪铁龙DS，是大众最有代表的车型之一。对于甲壳虫这款车你了解多少？有哪些地方值得回味？下面为大家简单介绍。

阿道夫·希特勒下达的“任务”

甲壳虫这款车的历史还得从上世纪30年代的德国说起，当年著名德国汽车工程师Ferdinand Porsche（费迪南德·保时捷）接到了阿道夫·希特勒布置的一个任务，要求推出一款可以乘坐两名成人和三名儿童、最高时速要达到100km/h，同时还要让不富裕的普通家庭有能力购买（当时售价不超过1000马克）。在工程师们的努力和当时纳粹政府的支持下，达到任务要求的车型于1936年10月正是亮相，它就是“长寿车”甲壳虫。之后甲壳虫在1938年的柏林汽车博览会上展出，并在同年投入生产。

早期的甲壳虫采用后置后驱布局，这样正面碰撞不会有发动机缓冲，安全性更高；密封式的底盘给整车带来了一定的“浮力”，甚至改装后可以当船用；风冷式发动机能很好地抵御欧洲的寒冷。这一系列优点让走“经济实用家用车”路线的甲壳虫，被大范围用于军用，因为服兵役的过程中，甲壳虫经济、可靠、耐用的优势也得到众多认可，使得战后甲壳虫销量直线上升，很快成为欧洲最畅销车型。1951年甲壳虫总产量达到25万辆，并出口到了29个国家，成为了如今的经典。

“儿子”车型，保时捷356

相信保时捷粉丝们都会知道保时捷早期跑车356，日本卡通《名侦探柯蓝》当中黑衣组织成员“琴酒”的座驾就是一辆保时捷356。通过细心观察不难发现，保时捷356外形跟大众甲壳虫非常相似，都采用了圆润的车身线条和圆形大灯，因为是跑车，低矮的车身视觉上更有运动感，在今天依旧“不过时”，还获得了出色的空气动力学。

其实保时捷356与大众甲壳虫有着不可分割的“血缘关系”，大众甲壳虫由Ferdinand Porsche（费迪南德·保时捷）设计，保时捷356则由Ferry Porsche（费迪南德·保时捷的儿子费利·保时捷）设计。1948年6月首次亮相的保时捷356运用了大量大众元素，除了外形与甲壳虫相似，还采用了与甲壳虫同样的后置后驱布局和风冷式发动机，还使用了大众的零件、悬挂、底盘等等。

保时捷356于1950年正式开始生产，并在50年代得到畅销，最经典的356 Speedster销量超过4100辆。今天保时捷打遍全世界的传奇车型911就是356的接班者。

“演员”车型

作为大众最经典的车型，甲壳虫也多次出现在卡通和电影当中。国内观众最熟悉的相信是日本卡通《名侦探柯蓝》当中阿笠博士的座驾，动漫中阿笠博士的黄色甲壳虫车身虽小，但五脏俱全，经常载着阿笠博士和四个小孩组成的“少年侦探团”外出执行任务或游玩。

在早期的变形金刚卡通当中，大黄蜂也曾是一辆甲壳虫而不是雪佛兰Camaro。变形金刚还单独上映了一部关于大黄蜂的电影，名字就叫《大黄蜂》，甲壳虫也在片中担任“主演”。

要说甲壳虫“主演”的最经典电影还是喜剧片《疯狂金车》，片中会动还能自己跑的甲壳虫车“赫比”帮助女主人不断赢得比赛，最终实现成为职业赛车手的梦想。

动漫和电影当中的精彩表现，也让大众的经典车型被更多人所认识。

写在最后

甲壳虫奋战80余年退出了生产线，承载几代人情怀经典神车已正式成为历史传奇。其实在排放法规极其严格的当下，除了它，还有很多传统经典车型也成为了历史，混动、纯电动等新能源车型也逐渐成为了未来大趋势。据介绍，甲壳虫停产之后大众也将加大新能源车型的研发，以顺应环保潮流。所以经典产品的退出，某个角度也是一种积极效应。

新款依旧是经典造型，代表情怀的甲壳虫，是否能打开市场？

能打开市场？在中国不行的。

大众甲壳虫最让人们所津津乐道的就是它那可爱小巧的外形了，而新一代甲壳虫的外观设计既有经典传承，也有设计突破，车顶线条并不像二代的设计那样圆润饱满，而是将一代修长平直的设计线条延续下来，使得这辆车在可爱之余，也更加动感。车身的前脸就宛如“青蛙脸”一般，多年来极具特色的设计辨识度超高。

侧身的线条尤其是靠近轮胎的部分很是饱满圆润，给人十足的运动感，无框车门也很是很亮眼，车尾的设计同样很别致，与车顶的连接性非常平滑。如果就甲壳虫的外形而言，不仅能勾起许多人的情怀，而且辨识度超高，可爱又不失时尚，上路时回头率超高。

内饰色系和车身的颜色一致给了这款车不一样的气质和观赏性。

如果选择甲壳虫这款车就不要对它的空间表现太过苛刻了，甲壳虫虽然有两排座位的设计，但是后排的空间祖宗人就有些勉强了，没车门，窗户也小，会很憋屈，不过相应的前排空间就会很宽敞，尽管车高一般，但是乘坐宽度很舒适，如果只是两个人乘坐的话，这款车的空间表现就同级车而言还是很有优势的，只是这样的车内空间设计会有很大的局限性，后背箱倒是能跟得上人们的使用需求，储物格设计也还可以。

甲壳虫这款车本身车身就不大，再加上它搭载的也有不算小的1.4T的发动机，毕竟是涡轮增压系统，即使是跑高速，这个动力系统的动力输出也不会太过缺乏，虽然爆发力不足，但也足以应对一般情况了。不过甲壳虫的平顺性并不是很好，顿挫感还是很强劲的。动力一般，车身也不大，所以这款车型给车主们带来了非常低的油耗，这也是个很省心的地方，毕竟节油性能也是人们考量一辆车非常重要的一点。

这么多年来，甲壳虫在我国的汽车市场一直不温不火，尽管大众的其他车型非常受欢迎，但似乎大众对于甲壳虫这款车非常执拗，销量涨不涨，跌不跌，都无法对这款车的定价形成什么影响。但这辆车的历史也很久了，也总有人会为情怀买单，只是消费者在购车时，还是要考虑清楚，甲壳虫的这些优缺点加起来还能不能满足日常使用需求。

到此，以上就是小编对于甲壳虫汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲壳虫汽车的3点解答对大家有用。