摘要
东南亚物流市场，尤其是印尼，具有巨大的发展潜力。百世集团的跨境业务在东南亚的包裹量同比增长显著，显示出该市场的强劲需求。
印尼政府近期加强了对进口商品的审查，这对跨境电商卖家和物流服务商都带来了挑战。百世集团需要密切关注政策变化，并调整其服务以符合新的法规要求。
在印尼市场，建立强大的合作伙伴网络对于克服物流挑战和扩大市场份额至关重要。百世集团可以通过与当地企业合作，更好地适应市场并提供本地化的服务。
面对印尼市场的挑战和机遇，百世集团需要有清晰的长期战略规划，包括市场定位、服务扩展、品牌建设等方面，以实现可持续发展。
近日，百世集团在印尼的分公司正式开业，宣布正式开通印尼市场的跨境供应链服务和全场景全链路的SaaS解决方案服务。在进入印尼市场之前，百世已经在泰国、越南、马来西亚等国家构建其快递网络。
中国快递巨头出海早已不是一件新鲜事。印尼是东南亚物流最大的市场，但也是一块难啃的骨头。尤其是在近期印尼贸易部严查进口商品的背景下，中国跨境商家生意难做，物流服务商的日子也不好过。百世快递开到印尼，能过上好日子吗？
最早从2018年出海，跨境业务增长快速
回顾百世快递的出海东南亚之路，可以追溯到2018年，在泰国曼谷地区正式起网运营。随后两年，百世也在越南、马来西亚、新加坡搭建起本土快递网络。而且，百世在中国与东南亚各国之间的加强国际干线建设，打造了小包、快运、仓储等产品矩阵。
2023年，在出海五周年之际，百世表示在东南亚当地运送了近5亿单快递，为超过2万家中国企业与卖家服务，往东南亚运去了超过2500个海运柜的商品。截止2023年12月底，百世的国际业务已覆盖7个国家，在东南亚拥有33个自营快递分拨中心、1200多个站点，海外仓面积达4.7万平米。百世印尼分公司开业之前，百世已经在东南亚打好了基础。
根据百世最新财报数据，2024年第一季度，百世集团收入为19.42亿元人民币，同步增长13.2%。毛利为5522万元人民币，同比扭亏为盈，毛利率同比提高3.3%。 净亏损1.61亿元人民币，亏损幅度同步收窄。在业务量中，跨境业务总量同比增长256.4%，东南亚包裹量同步增长近四成。相似的是，极兔在公布2024年第二季度财报的时候，也提及到东南亚市场包裹量同比增长超40%。
从快递公司的包裹单量增长来看，东南亚物流市场仍有很强劲的发展潜力。
面对千岛物流，迎战极兔和变化的政策
但印尼物流不是一个容易拿下的市场。印尼是一个以群岛为主要地理特征的国家，有着1.7万多个岛屿，将货物从岛的东部送到西部并不是件容易的事情。据世界银行报道，印尼物流业的成本在东南亚地区最高，占国内生产总值（GDP）的25％，而越南，马来西亚和新加坡等邻国物流占GDP的20％。
这里面有许多挑战、也有许多机会。从印尼发家的极兔已经赴港上市，前段时间公布的2024年Q2财报显示极兔集团已经扭亏为盈。任何进入印尼市场的物流商，都要直面极兔这位老大哥打下的市场份额。
相比其他物流商，极兔和百世之间还是存在更为复杂的关系。2021年10月，百世集团和极兔共同宣布，极兔以约68亿元人民币（折合11亿美元）收购百世集团旗下的百世快递中国区业务。此次交易不包括百世集团的供应链管理、货运、优货和国际业务等其他业务。在海外市场，百世和极兔仍会正面交战。
但百世在印尼要面对的挑战不仅仅是强大的对手，还有贸易政策的收紧，或直接影响跨境物流单量。
从今年7月开始，印尼政府开始成立贸易专门小组严查非法进口货物，尤其是针对服装和纺织品、电子产品、陶瓷、鞋类和灯具等进口商品。截止今年9月，印尼已经进行三次清扫行动，查获的非法进口货物总价值超过1000亿印尼盾（约合5千万元人民币）。查获的商品都没有完整的进口文件，如检验报告（LS）、产品注册号（NPB）和印尼国家标准（SNI）以及售后服务。
对于部分跨境电商卖家而言，做好各种进口相关认证需要时间，直接影响货物进口印尼的单量以及速度。而对于部分中小跨境卖家而言，可能就被迫放弃印尼市场。前几年，印尼海关提高进口关税就直接把跨境小包模式“掐死”，一大批跨境小卖家直接退出印尼市场。
尽管形势看上去比较严峻，但百世印尼官宣开通的跨境供应链服务和全场景全链路的SaaS解决方案服务或许能解决目前跨境电商卖家的难题。一般而言，跨境电商供应链服务是指跨越国境，从供应商到消费者的整个供应链过程，包括采购、生产、物流、仓储、配送以及售后服务等环节。如果百世能迎合印尼贸易政策变动与跨境贸易商之间的需求缺口，应该能在印尼市场站稳阵脚。
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