在卸任京东集团CEO职务后，刘强东选择在迪拜长期居住。但因京东业绩下滑，刘强东开始远程管理京东，因此从今年3月起，一些京东C1/C2级别的高层管理人员特意飞往迪拜，向刘强东直接汇报工作。
与此同时阿布扎比投资局（ADIA）近日宣布，原京东工业首席财务官（CFO）胡正伟正式加入该机构，担任私募股权部门中国区主管一职。这一职业转变标志着胡正伟从财务领域转向私募股权投资领域，担任更重要的角色。
京东和中东最近似乎成为分不开的一个话题，从刘强东旅居迪拜远程遥控京东到原京东工业CFO加入阿布扎比投资局，我们无从得知其中是否有关联，但是可以知道的是京东和中东本就关系不浅。
▍在京东身后总有中东的影子
让我们把时间线放长，回头看，京东和中东的渊源到底有多深。
2013年2月，京东集团上市前夕，其E轮融资中迎来了沙特王国控股公司的投资。这家由亿万富翁、沙特阿拉伯王子阿尔瓦利德及其家族拥有的公司，以其独到的全球资产投资眼光而闻名。阿尔瓦利德王子曾凭借在世界各地收购价值被低估的资产，一度被誉为"阿拉伯世界首富"。
根据京东集团当时的IPO文件，沙特投资公司——王国控股公司管理的基金在京东的持股比例达到了5%。这一投资在一年后京东成功登陆纳斯达克市场后得到了丰厚的回报。京东上市后，市值迅速突破600亿美元，为阿尔瓦利德王子带来了可观的投资收益。
这次投资不仅显示了京东集团在全球资本市场的吸引力，也反映了沙特投资者对京东商业模式和市场潜力的认可。阿尔瓦利德王子的投资眼光和对京东的看好，为京东集团的快速发展增添了一份信心和动力。
京东工业去年三月迎来重量级投资团，两大阿布扎比财团领投。去年三月，京东工业成功吸引了一支实力雄厚的投资团队，其中领投的两家财团均来自阿布扎比。
首先是阿布扎比主权基金Mubadala，这是一支源于阿联酋首都阿布扎比石油盈余的基金，其创建初衷是为了支持国家经济的转型战略。截至2022年底，Mubadala管理的资产规模已达到惊人的2840亿美元。
另一家领投方是阿布扎比投资基金42XFund，它隶属于G42集团——一家由阿联酋王室成员Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan创立的人工智能公司。2022年，G42集团宣布设立规模达100亿美元的42XFund，专注于投资新兴市场的科技公司。
特别值得一提的是，42XFund与京东之间有着特殊的联系。市场传闻称，42XFund已任命原京东战略投资部主管胡宁峰为其上海办事处的负责人。胡宁峰自2019年以京东集团副总裁的身份加入京东，此前他曾在鼎晖投资和凯辉基金担任高级职位。在加入42XFund后，胡宁峰选择领投京东工业，这是对京东工业的肯定。
似乎京东系的人都偏爱中东？Bill Qian，常驻阿联酋，现任中东唯一的Web3上市公司Phoenix集团合伙人与首席投资官，也是在阿联酋主导和经历上市IPO的第一个华人。Bill Qian也是从京东出来的，在采访中他描述自己在京东赶上了中国移动互联网的末班车。
然后便是本次京东工业前CFO胡正伟加入阿布扎比投资局，为其带来了丰富的行业经验和专业知识。在担任京东工业CFO之前，胡正伟曾负责京东集团的战略投资部门。京东工业作为京东集团的重要组成部分，专注于为工业产业提供供应链技术和服务，业务覆盖电子元器件、能源化工、汽车制造、工程建筑等多个领域。这些经历为胡正伟积累了宝贵的行业资源和深刻的市场洞察。
胡正伟与阿布扎比投资局（ADIA）的合作由来已久。在京东工业任职期间，胡正伟与ADIA有过多次成功的合作经历。2023年，京东工业成功完成了3亿美元的B轮融资，其中阿布扎比主权基金ADIA发挥了重要作用。
在该轮融资中，ADIA携手旗下Mubadala和42XFund共同领投，同时吸引了大型资管集团M&G、全球私募巨头EQT旗下的亚洲平台BPEA EQT（原霸菱亚洲投资），以及老股东红杉中国的跟投。这不仅体现了胡正伟在资本运作方面的能力，也为他在私募股权投资领域的转型奠定了基础。
不知道是不是受京东早早布局中东的影响，京东系的人们总是偏爱中东，有人加入了中东基金主管中国区业务，有人在中东掘金，或许京东人的动作也映射了京东的业务布局。
今年6月3日，京东集团与沙特电力公司建立战略合作伙伴关系，双方将依托各自优势资源，在智能仓储物流、数字供应链等领域开展深度合作，凭借京东集团在供应链物流及科技等领域的领先优势，为沙特电力公司数十个仓库进行自动化升级改造，助力沙特电力公司实现在中东、北非等地区物流供应链全环节的降本增效。
▍京东物流正在中东急速扩张
不论是最近的6月3日，京东集团与沙特电力公司建立战略合作伙伴关系，双方将依托各自优势资源，在智能仓储物流、数字供应链等领域开展深度合作。还是之前，物流都是京东在中东的重点布局。
2020年，京东集团正式进军中东市场，标志着其全球化战略的进一步拓展。2021年，京东在中东地区最大的自由贸易区——迪拜杰贝阿里港建立了首个自贸仓库，其业务范围成功覆盖了海湾六国。
进入2022年，京东在阿联酋迪拜的2号仓库正式投入使用，该仓库拥有1.2万平方米的室内仓储空间，成为连接亚洲、非洲和欧洲的重要物流节点。迪拜2号仓库不仅能够存储各种尺寸的货物，还支持一仓多发，即一个仓库同时为多个平台和渠道提供服务。它提供全面的仓储物流解决方案，包括散货集运、整柜海运、空运、中转、清关、仓储、分拣、一件代发等全链条服务。
京东物流强调，商家可以通过本地备货和采用数字化的仓储管理系统，有效提升仓储和订单履行的效率，同时降低运营成本。
在京东物流的财报中，公司明确提出将以仓储网络建设为核心，进一步整合洲际货运航空、铁路、海运等多种运输方式，以提高整体的协同效率。这表明京东物流正致力于通过技术创新和物流网络优化，为客户提供更高效、更可靠的服务，巩固其在全球物流行业中的竞争优势。
京东在中东物流行业的发展虽然取得了一定进展，但仍面临诸多挑战，其发展道路仍然漫长。可以简单总结为京东在中东物流行业的发展需要克服地址体系不完善、货到付款普遍、文化习俗制约以及物流派送耗时长等挑战。
首先，中东地区由于历史和文化的原因，地址库建设不完善，导致配送过程中存在诸多困难。其次，该地区在线支付发展滞后，货到付款成为主流，这不仅增加了快递员的配送成本，也增加了操作的复杂性。此外，宗教信仰和传统习俗对配送流程也产生了一定的制约作用，要求快递员必须具备跨文化沟通的能力。最后，由于清关和派送过程的复杂性，最后一公里配送存在难题，这严重影响了消费者的满意度。
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